2011年12月5日，东风日产“创新之旅”在广州花都正式启动，活动将持续一个多月。通过此次活动，东风日产不仅向大家展示了八年来高速发展的历程，还一起分享了现在和未来的技术。

 在活动现场，东风汽车有限公司副总裁兼东风日产乘用车公司总经理松元史明，向到场嘉宾介绍并回归了东风日产的发展历程；随后，东风日产乘用车公司副总经理任勇宣布正式开启“创新之旅”。“创新之旅”通过可看、可感、可触等零距离与大家接触的方式，展现了东风日产的方方面面。

 对于提倡“人·车·生活”理念的东风日产来说，虽说从2003年开始之后的八年经历了高速的发展，但2000年-2003年“风神时代”也非常值得怀念。“创新之旅”通过展板的形式，向现场嘉宾们详细介绍了企业发展的全过程。

在技术互动展示区，VQ发动机与X-Tronic CVT模型展示着整个工作状态、新型MR16DDT发动机也进行了技术展示。与此同时，在2010年的“创新之旅-科技探秘营”活动中“CARWINGS智行+”等互动系统再次出现在活动中。

   除此之外，也有些诸如“全景式监控影像系统”新的技术展示，据说这套系统将会在2012年广泛应用与东风日产车型上。

有别于2010年“创新之旅”更多在强调日产科技，此次活动将全面介绍东风日产和日产技术作为重点。东风日产认证二手车也有单独的展示区，通过对一辆行驶10万公里天籁车型的展示，向大家介绍了厂商提供的二手车在质量上有那些保障，消费者到底能得到什么。我在现场看到的是，厂商对二手车维修、翻新有强制的规范，卖出去的认证二手车质量要比非认证车辆更可靠。

    在新能源展示环节，日产电动车LEAF聆风和日产智能机器人EPORO成为了关注的焦点，前者就不做过多介绍了之前我的同事胡正暘已试驾过它 。

智能机器人EPORO是继智能化机器人“BR23C”（智能障碍闪避机器人）之后，日产又利用鱼类仿生技术开发的新款机器人。主要技术展示是利用模仿鱼群在前行时绕开障碍物，同时还能避免互相碰撞的模式，在未来可以实现车辆在车流中安全的穿梭。

    从技术层面角度看，EPORO要比前辈“BR23C”更聪明，除了能躲避障碍物以外，还可以模拟驾驶者的驾驶习惯来做出躲避动作。同时，未来还可以实现在非接触式充电点进行充电。

  作为“创新之旅”的一部分，展馆外还展示了东风日产全系车型以及部分日产进口车型。而的亮点是可实现零排放的日产LEAF NISMO RC赛车，它也是刚刚在广州车展上亮相。

    日产LEAF NISMO RC赛车在比赛状态下可以运行20分钟，而只需30分钟就能充足80%的电量。其搭载的80千瓦AC同步电动发动机可输出107匹马力，时速150km/h，零至百公里仅需6.85秒。

    在东风日产行政大楼一层的展厅里，“天马行空”作品把天籁拆解成由3421个零部件组成的艺术品，钢索悬挂着所有零部件
据了解，“创新之旅”将持续一个多月。在此期间，东风日产会全面开放公司本部、研发中心试车场、企业品牌馆以及启辰旗舰店。用东风日产的话将，这次“创新之旅”从规模、时间、范围上看，不仅是东风日产创立以来的“次”，在汽车行业内也是首开先河，其喻为“东风日产的世博会”也不为过。