堵车如今已是城市路况不可缺少的重要组成部分。哪怕你是劳斯莱斯、宾利或者迈巴赫，反正不管你是什么车，碰上堵车，都得乖乖地排队龟速前进。在这种情况下为自己选择一款合适的车就显得十分重要，因为它直接关系到你驾驶时候的情绪或者你的腰包。

要想堵车不堵心 什么车适合我?

　　读者刘先生来信问，随着驾龄的增长，自己对车的需求也越来越明确，每天上下班在拥堵的城市道路上行驶，真是堵车又堵心，既然自己一时半会还脱离不了上班族的身份，就考虑着换一辆得心应手的座驾。

　　既然堵车躲不掉，要想堵车而不堵心，刘先生几经考察，确立了以下几个选车的标准：

　　1.动力要充沛，变速箱要细腻，想在茫茫车海中穿插，舍不得油门是套不着“狼”的，舍得油门了，动力系统没有一个积极的响应也是要“悲剧”的。所以一个庞大的动力储备是基础，细腻而迅速的变速箱响应是必要条件!

　　2.在车流中爬行和穿梭，要想不累，方向盘不重手，轻快而不虚浮;转向圈数少，车头指向灵活准确。

　　3.车厢隔音一定要好，空调噪音小。有套好音响就更完美。

　　4.座椅柔软而有支撑力，坐得再久也不累。

　　5.要省油，怠速也要烧油，这直接关系到钱包的厚度。

　　综合以上要求，笔者推荐东风日产天籁和天籁公爵。

　　1.“全球十佳V6发动机 智能XTRONIC CVT无级变速器”的铂金动力组合，与同级别车型的四缸车相比，扭矩、功率都超越对手，智能CVT无级变速系统预设了700多种路况模式，可随时监控路面及驾驶者操控指令，及时提供变速比，令行驶更为平滑顺畅，绝无顿挫感。也令即使驾驶经验不长的消费者，同样可以享受到淋漓畅快的操控感受。

　　2.日产车型的方向盘一向比较轻柔舒适，天籁独有的TOPS随速感应智能转向系统，保证了和舒适的兼备;大量980MPa的超强钢材则为舒适性提供了更好的安全保证。天籁在同级别车型中采用了核潜艇才使用的980Mpa超强钢。高强钢的采用不仅为新天籁带来了的安全性，而且增强了方向盘与车体的一体感，使得操控稳定性大大提升，令在弯道以及颠簸路面行驶时更平稳。

　　3.静音工程是新天籁的一大卖点。按键启动车辆,V6引擎会出奇的宁静，或许只能由转速表才能发觉发动机正在运作。行驶中路噪与风噪也处理得非常细微。顺便提一句，天籁还配备了BOSE音响，低频的感觉刚劲凌厉，中高频的层次与旋律非常清晰，使整体效果极为完美。关闭车窗你就会融化在天籁美妙的声音里，那是一种让身体每一个毛孔都在聆听的感觉。出色的静音水平和剧院级的音响，“天籁”这个名字实至名归。

　　4.Multi-Layer仿生学座椅，坐上去犹如飞机头等舱座位的舒适和柔软，相信只要坐过天籁车型的人，都会认同这一看法。

　　5.VQ引擎 CVT的铂金组合，比普通自动挡车型节油15%以上。

　　此外，加上CARWINGS智行 、智控影音系统、3G多媒体导航系统、BOSE音响系统、副驾驶席航空头等舱式座椅(带电动腿托)、超大型全景天窗等，天籁的舒适豪华装置可谓“武装到了牙齿”。

车主访谈

　　天籁代表着的舒适

　　张先生 文化传播公司总经理

　　“如果非要让我用一个词来总结新天籁众多的卖点，那就是的舒适。而且，这种舒适感不管是在驾驶时，还是在乘坐时，举手投足间皆可感受得到”。作为首批新一代天籁车主的张先生经营着一家文化传播公司，谈吐间儒雅气十足，“从没有哪款中车给过我这种全身心舒适的体验。身在其中，你可以感受得到厂家在做这款车时的用心。内饰设计很温馨，坐垫和靠背都有明显的弧形而且材质相当柔韧，整个人坐上去非常的贴合，真的像坐沙发般;全景天窗的设计在这个等级的车里可以说是，通透的天窗令人感觉视野开阔，有心旷神怡之感;V6发动机与CVT配合无间，不仅动力充沛，而且行驶间丝毫感觉不到顿挫感;再加上高强度钢材、Bose音响等，产品本身就把许多同级车给比下去了”。

　　天籁公爵，贵而不费的中车

　　常先生 某建筑公司经理

　　常先生买车的时候，有三个要求：“是享受，第二是有面子，第三是省油。在各种车型里比较了很久，只有天籁公爵最适合。”

　　常先生说，天籁公爵的座椅比任何一部其他车都舒服，“比我家的沙发都舒服”。在对比试驾的时候，他发现，“很多车和天籁公爵在减震和安静方面不是一个档次，感觉太明显了”。

　　尽管自己能得到享受，但毕竟还要工作，要接待客人，所以“车得让我有面子，公爵为我挣了很多面子分，尤其是全景天窗和Bose音响”。很多客人看到公爵的全景天窗，再听到Bose音响，问常先生价格时，猜测的价格都比车本身价格高出几万元，这一点让常先生很得意。

　　更关键的是，天籁公爵省油，“省下的都是自己挣回来的”，常先生很看重油耗。经过多次的实际对比，他发现这车和自己搭档那部2.0排量的车油耗差不多，甚至还要更低。“都是一箱油，我们基本同时用完，经常他的车油灯亮了，我的车还要跑一阵才亮。”

　　坐过的车之中最安静的一台

　　马先生 公司职员(次试驾天籁)

　　在着车时很安静，坐在后排的LP还浑然不知道车已经着了!在踩油门加速时，车内也很安静，静音确实不错就好像大家说的那样。CVT开起来确实是很平顺，感觉不到任何的动力冲击。平时塞车时最怕就是一挫一挫的，司机不好受，乘客更不好受，如果不是经常坐车的，胃肯定受不了，那不是拿钱买辛苦么，但是试驾的时候没这种感觉，隔音比较好，在我试的这么多车当中，隔音是数一数二的!内饰比任何一台同级车做得要好，座椅超舒服，腰部的曲线刚刚到位，新车的座椅一般有点硬，但是天籁却没有这种感觉，赞!!!其次，还有一点可以肯定的是，是我坐过的车之中最安静的一台，这个静音技术好像有自己的专利，叫什么“17处三维超静音”技术。开了一圈回来，很不过瘾……回去就准备和LP一起去砍价了!

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